洗車行業(yè)的發(fā)展在近幾年進入了一個不斷顛覆又重塑的動態(tài)過程，在創(chuàng)業(yè)者的不斷助推下，我們看到了洗車行業(yè)的更多可能，也看到了一些榮耀和失敗。
自2014年下半年開始，汽車后市場逐漸成為創(chuàng)業(yè)者眼中的“藍海”。
洗車憑頻次高、價格低、門檻也相對較低等特點，使得大批創(chuàng)業(yè)者和投資人紛紛聚焦于此，不少人認為洗車是汽車后市場的入口而瘋狂涌入。
但是好景并不長，一些曾經(jīng)知名的上門洗車企業(yè)普遍出現(xiàn)青黃不接的情況，甚至有好多家暫停了洗車業(yè)務，這時距離最猛烈的上門洗車熱潮期才不到一年時間。隨著眾多O2O公司在洗車領域的受挫，上門洗車一度被質疑商業(yè)模式不成熟和盈利艱難，甚至有人認為是偽需求。
有專家表示，假如這種服務不能讓用戶省心和省錢，那么這種需求就是偽需求。換言之，用戶并沒有形成消費的剛需，而企業(yè)硬生生地通過燒錢補貼來改變用戶的習慣，這種情況下產(chǎn)生的就是偽需求。
上門O2O企業(yè)試圖用錢把原本一個非高頻的服務燒出看似高頻的狀態(tài)，這里我們曾看過1元甚至0元洗車一度風靡。但習慣非一天所能改變，一旦燒錢補貼結束，那些因為燒錢聚集起來的用戶，會立刻逃離到另一個O2O平臺或者線下。
據(jù)新京報的報道，“我愛洗車”每洗一臺車，虧損高達189元。按此計算，網(wǎng)絡洗車的低價打法只有達到每天接4000單，才能跨過生死門檻。而這幾乎是天方夜譚。
過去十幾年電商的發(fā)展是將原來的線下業(yè)務搬到了線上，放大了輻射范圍，實現(xiàn)了交易層面的電子化，抓住了用戶的痛點，是剛需。
今天的洗車業(yè)務仿佛是“照搬”當年的電商發(fā)展模式，但用戶不必非要在家洗車并且絕非剛需。相比上門洗車在小區(qū)直接清洗，洗車場所有穩(wěn)定的服務場景，而且有更全更專業(yè)的洗車設備，更適應于用戶的需求心理。
業(yè)內(nèi)人士表示，對傳統(tǒng)行業(yè)而言，互聯(lián)網(wǎng)時代的顛覆是一種全流程的顛覆，是一種完全以用戶為中心的開放體系，從前端研發(fā)到后端營銷、從組織內(nèi)到組織外，所有一流資源都為滿足用戶的需求展開創(chuàng)造。
因此，要想從需求端出發(fā)去優(yōu)化整個行業(yè)運營流程，就必須把需求端的需求精準傳遞到“生產(chǎn)端”，推動行業(yè)進行結構性的調(diào)整。
以目前行業(yè)出現(xiàn)的智能洗車機為例，雖然也有資本的參與，但卻是理性健康的。最根本的是，它從用戶使用場景切入，構建專業(yè)科學的洗車模式，依托于人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等等新興技術，為人們推出了高效便捷的洗車服務，提升用戶的使用體驗，成為與用戶持續(xù)互聯(lián)的“活觸點”，實現(xiàn)供應與需求不斷融合。
一個行業(yè)的發(fā)展總是需要人們從不同的維度進行想象和建構的。
時到今日首先要明白，用戶的需求是一切變化的本質，行業(yè)的重構要從經(jīng)營“商圈”轉到經(jīng)營“人圈”、從經(jīng)營商品轉到經(jīng)營用戶上來，才是長久發(fā)展之道，智能洗車機的出現(xiàn)即給行業(yè)做了很好的示范。
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